ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Hebei Kinglin Plastic & Rubber Tech Co. , Ltd.

ການນໍາໃຊ້ແລະບໍາລຸງຮັກສາທໍ່ກາບລົດຍົນ

ໃນຖານະເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ທໍ່ນ້ ຳ ເຢັນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຄື່ອງສະສົມຄວາມດັນລົດຍົນແລະເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນເສີມ. ເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍແລະປ່ຽງໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ໂຄງປະກອບຊ່ອງທາງຍ່ອຍຫຼາຍຮູບແບບຂອງຕົ້ນໄມ້ແປກແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນ. ທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ເຢັນບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງ ໜ້າ ທີ່, ຂະ ໜາດ ໂຄງສ້າງແລະການປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຫ້ອງເຄື່ອງຈັກດ້ວຍຮູບແບບທີ່ຊັບຊ້ອນແລະກະທັດຮັດທີ່ສຸດ.

ປ່ອຍໃຫ້ອິດທິພົນຂອງການອອກແບບຢ່າງດຽວ, ລັງສີອຸນຫະພູມສູງແລະການເອົານໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ດ້ານນອກຂອງທໍ່ນໍ້າເຢັນເກົ່າແກ່ຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມແກ່ຊະລາທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນມາຈາກພາຍໃນສູ່ພາຍນອກ. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອມີຮູນ້ອຍ tiny ຢູ່ດ້ານນອກ, ມັນສະແດງວ່າມີການກັດກ່ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຢູ່ພາຍໃນທໍ່. ຊ່ອງທາງການສວມໃສ່ເປັນຜົນມາຈາກການກັດກ່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າເຄມີແລະປະກົດການ ທຳ ມະຊາດຂອງຜົນກະທົບຂອງແບັດເຕີຣີຂະ ໜາດ ນ້ອຍໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ອົກຊີໃນອາກາດເປັນປັດໃຈຫຼັກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ນໍາໄປສູ່ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີ, ສະນັ້ນການປັບປຸງຂະບວນການຕື່ມນໍ້າມັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສາມາດຫຼີກລ່ຽງການເກີດອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ເມື່ອມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຜິດຈະແຈ້ງໃນທັນທີ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ກຸນແຈຂອງບັນຫາແມ່ນວິທີການວິນິດໄສການກັດກ່ອນຢູ່ໃນທໍ່ໂດຍບໍ່ມີການຮື້ຖອນມັນ. ວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດຊ່ວຍເຈົ້າຊອກຫາທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ຕາຍແລ້ວໄດ້ຢ່າງໄວແລະຖືກຕ້ອງ: ສີດທໍ່ນໍ້າດ້ວຍມື, ໂດຍສະເພາະທໍ່ທີ່ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງiatorໍ້ນ້ ຳ ,ົນ, ທາງຜ່ານ, ທໍ່ລະບາຍນໍ້າ, ຮ່າງກາຍວາວແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະປາຍເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຖ້າມີດ້າມຈັບທີ່ອ່ອນຫຼືບໍ່ມີການຢືດຢຸ່ນໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ມີການຄຸເຂົ່າ (ປຽບທຽບກັບສ່ວນອື່ນ)), ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທໍ່ຢູ່ບ່ອນນີ້ຖືກກັດຢ່າງຮຸນແຮງ. ຖ້າໄລຍະທາງຂອງຍານພາຫະນະຕໍ່າຢູ່ໃນເວລານີ້, ຂໍແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງແຮງດັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງມັນ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາ, ຂົ້ວລົບຂອງ voltmeter ໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງtheໍ້ໄຟ; ສຽບເສົາບວກເຂົ້າໃສ່ນໍ້າເຢັນ (ຢ່າແຕະຕ້ອງທຸກພາກສ່ວນໂລຫະ). ຖ້າການອ່ານແຮງດັນສູງກວ່າ 0.3V, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການກວດກາທີ່ສົມບູນແບບແລະເປັນລະບົບກ່ຽວກັບຂົ້ວໄຟຟ້າພື້ນດິນຂອງຍານພາຫະນະທັງົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ກວດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຂົ້ວໄຟຟ້າຂອງດິນເສີມກັບວົງເລັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ສຳ ລັບທໍ່ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີພຽງແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງສາຂາອັນ ໜຶ່ງ, ມັນເປັນການສະຫຼາດທີ່ຈະທົດແທນທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນທັງ,ົດ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບຜົນສອງເທົ່າດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມເຄິ່ງ ໜຶ່ງ.

ເຖິງແມ່ນວ່າທໍ່ເກືອບທັງcanົດສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງແບບຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຕົກລົ່ນ, ຂະບວນການເຮັດແມ່ພິມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທໍ່ເກືອບທັງbecauseົດເພາະວ່າທໍ່ແມ່ພິມແມ່ນເsuitableາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພື້ນທີ່ການຕິດຕັ້ງທີ່ກະທັດຮັດ.

ການຍຶດ OEM ຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ໂຄງສ້າງຂອງວົງດົນຕີພາກຮຽນ spring. ແຫວນຢິບຢືດຍືດເຮັດໃຫ້ເກີດການບີບອັດຜິດປົກກະຕິພາຍໃນທໍ່, ສະນັ້ນເພື່ອຮັບຮູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເອກະພາບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສິ້ນສຸດລົງຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ປະສິດທິພາບການຜະນຶກຂອງທໍ່ຍືດຍືດ OEM ບໍ່ດີເທົ່າກັບການບໍາລຸງຮັກສາຄຸນະພາບສູງ. ເຄື່ອງ ໜີບ ບໍາລຸງຮັກສາສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີແຖບຫົດເຊິ່ງສາມາດປັບປ່ຽນແຮງບີບອັດແລະປະເພດຂັບແມ່ທ້ອງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ຕົວຍຶດຮອງຂອງກັງຫັນສາມາດ360ຸນ 360 ອົງສາຮອບວົງຮອບ. ຄວາມກົດດັນແບບເອກະພາບຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທິດທາງຂອງໄລປະຕູ, ແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ ໜີບ ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການບີບອັດຜິດປົກກະຕິທີ່ຜະລິດໄດ້ໂດຍການບີບອັດ. ທໍ່ຍຶດທີ່ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນໄດ້, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດປະລິມານອາກາດທີ່ຫາຍໃຈເຂົ້າໄປໄດ້ຫຼາຍໃນລະຫວ່າງຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ.


ເວລາປະກາດ: ເດືອນພຶດສະພາ -28-2021