ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Hebei Kinglin Plastic & Rubber Tech Co. , Ltd.

ການຂາຍລົດໄຟຟ້າໃນປີນີ້ຕ້ານກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງ Covid-19 ຕໍ່ຕະຫຼາດລົດໂລກ

ຈຳ ນວນລົດໄຟຟ້າຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ຄາດວ່າຈະບັນລຸເກືອບ 10 ລ້ານຄັນໃນປີນີ້, ເນື່ອງຈາກຍອດຂາຍເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີນີ້ເຖິງວ່າຈະມີການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ -19, ອີງຕາມບົດລາຍງານໃby່ຂອງອົງການພະລັງງານສາກົນ.

ຄາດວ່າຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະດີກ່ວາຕະຫຼາດລົດໂດຍສານທັງ,ົດ, ດ້ວຍການຂາຍລົດ EV ໃນປີນີ້ໃຫ້ກົງກັບ 2.1 ລ້ານຄັນທີ່ຂາຍໃນປີ 2019, ອີງຕາມສະບັບຫຼ້າສຸດຂອງ Global EV Outlook ຂອງ IEA. ນີ້ຈະເປັນການບັນທຶກ 3% ຂອງການຂາຍລົດທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກເດືອນມັງກອນຫາເດືອນເມສາປີນີ້, ຍອດຂາຍລົດໂດຍສານທັງglobalົດທົ່ວໂລກໃນປີນີ້ຈະຫຼຸດລົງ 15%.

ການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ -19 ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ແລະວິທີການທີ່ລັດຖະບານຕອບໂຕ້ຕໍ່ການລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມໄວຂອງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ການຂາຍລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງ ໜ້ອຍ 30% ທຸກ every ປີຕະຫຼອດທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາຍົກເວັ້ນປີ 2019, ເມື່ອການເຕີບໂຕຊ້າລົງເປັນ 6% ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບມີການປ່ຽນແປງຢູ່ໃນປະເທດຈີນແລະການຂາຍລົດໂດຍສານຕົກຢູ່ໃນຕະຫຼາດໃຫຍ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດໄຟຟ້າມີປີປ້າຍໂຄສະນາອີກປີ ໜຶ່ງ ໃນປີ 2019, ຮັບປະກັນສ່ວນແບ່ງສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ - 2,6% - ຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນທົ່ວໂລກ.

ປີກາຍນີ້, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະຕິບັດໄດ້ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ. ຈີນຍັງຄົງເປັນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ກວມເອົາເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງການຂາຍໃນປີ 2019. ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 1 ລ້ານຄັນໄດ້ຖືກຂາຍໃນປະເທດຈີນໃນປີ 2019, ຫຼຸດລົງ 2% ຈາກປີກ່ອນ. ເອີຣົບເປັນຕະຫຼາດໃຫຍ່ອັນດັບສອງ, ດ້ວຍການຂາຍລົດ 561,000 ຄັນໃນປີ 2019. ສະຫະລັດຕິດຕາມດ້ວຍລົດທີ່ຂາຍໄດ້ 327,000 ຄັນ.

ລົດໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະກວມເອົາເກືອບ 1% ຂອງຫຼັກຊັບລົດຍົນທົ່ວໂລກດ້ວຍການຂາຍປີນີ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບົດລາຍງານອະທິບາຍວ່າຄື້ນທີ່ສອງຂອງໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດແລະການຟື້ນຕົວທາງເສດຖະກິດທີ່ຊ້າກວ່າທີ່ຄາດໄວ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນທີ່ສຸດ, ການຕອບສະ ໜອງ ຂອງລັດຖະບານຕໍ່ກັບໂລກລະບາດແຜ່ລະບາດແລະວິທີທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກເກີດຂື້ນຈາກວິກິດການຈະກໍານົດສິ່ງທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າໃນປີ 2020 ແລະຕໍ່ໄປ.

ພາຫະນະໄຟຟ້າມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການບັນລຸເປົ້າenvironmentalາຍສິ່ງແວດລ້ອມຂອງສະຖານະການການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງ IEA ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນແລະເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ. ໃນປີ 2019, ພາຫະນະໄຟຟ້າທັງcombinedົດລວມກັນຫຼີກເວັ້ນການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນເກືອບ 0,6 ລ້ານບາເຣລຕໍ່ວັນໃນທົ່ວໂລກ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າເພື່ອສະ ໜອງ ໃຫ້ຍານພາຫະນະຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໂລກໄດ້ປ່ອຍອອກມາປະມານເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ຂອງປະລິມານທີ່ຈະໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກຍານພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ໃນສະຖານະການການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຫຼັກຊັບພາຫະນະໄຟຟ້າທົ່ວໂລກ (ບໍ່ລວມທັງລົດສອງລໍ້/ສາມລໍ້) ເພີ່ມຂຶ້ນ 36% ຕໍ່ປີ, ບັນລຸເຖິງ 245 ລ້ານຄັນໃນປີ 2030, ຫຼາຍກວ່າ 30 ເທົ່າຂອງລະດັບມື້ນີ້. ໃນປີ 2030, ພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເກືອບເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ເມື່ອທຽບກັບພາຫະນະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໄinternal້ພາຍໃນທຽບເທົ່າໃນສະຖານະການນະໂຍບາຍທີ່ລະບຸໄວ້ແລະສອງສ່ວນສາມໃນສະຖານະການການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

Global EV Outlook, ການພິມເຜີຍແຜ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງການລິເລີ່ມພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVI), ລວມການວິເຄາະປະຫວັດສາດເຂົ້າກັບການຄາດຄະເນເຖິງປີ 2030, ສະ ໜອງ ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວກັບພາຫະນະໄຟຟ້າແລະການສາກການຕິດຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງ, ການໃຊ້ພະລັງງານ, ການປ່ອຍກາກບອນໄດອອກໄຊແລະຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸແບັດເຕີຣີ. ສະບັບປີນີ້ວິເຄາະການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດ EV ທົ່ວໂລກແລະຜົນກະທົບຂອງ Covid-19, ການພັດທະນານະໂຍບາຍຫຼ້າສຸດຈາກທົ່ວໂລກ, ການຄາດຄະເນ EV ສໍາລັບປີ 2030, ເຕັກໂນໂລຍີແລະການປະຕິບັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງແບັດເຕີຣີແລະບົດບາດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງ EV ໃນລະບົບໄຟຟ້າ.


ເວລາປະກາດ: ເດືອນພຶດສະພາ -28-2021